Арбитражный суд Ростовской области приступил к процедуре банкротства в отношении АО «РостовАвтоДора». Общая сумма задолженности предприятия, по данным картотеки суда, превысила 2 миллиарда рублей.
Ситуация вокруг одного из крупнейших дорожно-строительных предприятий региона обострилась в начале марта, когда в СМИ и социальных сетях появились сообщения о возможном банкротстве. Ситуацию прокомментировали местные власти. Оказалось, что у «РостовАвтоДора» накопились долги перед налоговой инспекцией, поставщиками топлива, известняка и строительного камня, а также другими контрагентами.
Так, еще в ноябре 2025 года, ООО «СК Армада» добилось взыскания с «РостовАвтоДора» 8,7 миллиона рублей за услуги по обращению с отходами, а также почти 2 миллиона рублей неустойки. Однако, как выяснилось, предприятие выплатило лишь около 50 тысяч рублей. Именно после этого «Армада» обратилась с заявлением о признании «РостовАвтоДора» несостоятельным.
По информации суда, заявление от «Армады» мотивировано наличием задолженности в размере более 11,6 миллиона рублей. Представитель заявителя поддержал требования о признании должника банкротом и введении процедуры наблюдения. Представители должника и ПАО «Совкомбанк» возражений не заявили.
Так, 12 мая суд постановил ввести процедуру наблюдения в отношении «РостовАвтоДора».
Напомним, что весной прошлого года предприятие было приватизировано. Новое руководство, проведя инвентаризацию, пришло к выводу, что предыдущие владельцы оценивали финансовое положение компании неадекватно. По мнению представителей донского Минтранса, «предприятие фактически доведено до финансового коллапса: накоплены долговые обязательства, которые не обеспечены доходами, намеренно не сбалансирован бюджет, скрывается реальное положение дел».
Стоит отметить, что с 2016 по 2020 годы «РостовАвтоДор» возглавлял Владимир Окунев, бывший замгубернатора и экс-министр транспорта Ростовской области. Он был объявлен в федеральный розыск по обвинению в превышении полномочий и ограничении конкуренции. По версии следствия, будучи директором «РостовАвтоДора», он через доверенных лиц стал фактическим владельцем конкурирующей компании, что позволило заключить антиконкурентное соглашение.
