В Ростове-на-Дону уже не первый год наблюдаются проблемы в сфере общественного транспорта. Жители жалуются на нехватку единиц техники, на плохое состояние подвижного состава и нерегулярные перевозки. В последние несколько лет ситуация дошла до своего пика. Особенно остро встал вопрос о развитии электрического транспорта. Трамвайная концессия остановлена. Восстановление действующей трамвайной сети пока не предвидится, как и закупка единиц техники. Всего в донской столице пять трамвайных маршрутов — это существенно мало для города миллионника.
Чтобы помочь представителям городского департамента транспорта выйти из сложившейся ситуации, подключились эксперты из других регионов. Начальник департамента транспорта администрации Перми Анатолий Путин поделился своим успешным примером восстановление электрического транспорта.
По словам Путина, ключевыми направлениями для реабилитации сферы электротранспорта являются: оптимизация и развитие маршрутной сети, обновление остановочных пунктов, модернизация трамвайной сети и инфраструктуры общественного транспорта, а также цифровизация контроля за качеством работы перевозчика.
Но не менее важным является популяризация электротранспорта и отношение жителей к трамваю.
В Перми провели мероприятия, посвященные трамваю: лекции в университетах, балет и другие праздничные мероприятия на рельсах. Это сформировало большое количество сторонников этого вида транспорта. Жители хотели видеть на улице больше трамваем. Развитие трамвайной сети встречало только поддержку. Власти приступили к модернизации. Этапы реализации: участие в региональной программе, концессионное соглашение и повышение качества эксплуатации.
Действия дали результаты. Поставлено 44 новых трамвайных вагона. Запущено движение по обновлённым участкам трамвайных путей на улицах Борчанинова, Дзержинского, Куйбышева и Мира. После завершения всех работ ожидается, что скорость движения вагонов повысится почти на 30%.
В донской столице также намечаются обновления в сфере общественного транспорта. Но, к сожалению, в обратную сторону для электротранспорта. По проекту до 2030 года о закупках новых трамваев и появлению новых маршрутов речи не идет. С 2026 года в Ростове-на-Дону планируют отменить трамвайные маршруты №4 и 6. Их подвижной состав собираются направить на более востребованные у горожан маршруты — №1, 7 и 10. Концессионное соглашение о строительстве инфраструктуры для скоростного трамвая, соединяющего Западное и Северное направление с центром города, остановлено. При сильных осадках действующие трамваи останавливают движение. В феврале этого года данный вид транспорта не работал 2 недели из-за снега.
Эксперт уверен, что в развитии трамвайной сети в первую очередь должны быть заинтересованы как местные, так и региональные власти. Но по итогу проведенное недавнее исследование показало, что ростовчане предпочитают ездить на автобусах, нежели на трамваях и троллейбусах. Как иначе, если доля электротранспорта в городе имеет 7-8%, в то время как автобусы имеют все 93%. Такие показатели никак не могут привить любовь людей к электротрнаспорту. Желающих уехать домой на трамваях и троллейбусах сотни человек, но на них всех не хватает единиц техники.